Regeringens beslut idag att ge klartecken till miljögranskningen av Sveriges dyraste vägprojekt Förbifart Stockholm kommer Naturskyddsföreningen begära att regeringsrätten överprövar.
– I en stund när Sverige ska övertyga EU och andra länder att dramatiskt minska sina koldioxidutsläpp fattar regeringen beslut om en väg som ökar de egna utsläppen – det är väldigt olyckligt, säger Svante Axelsson generalsekreterare i Naturskyddsföreningen.
– I en tid då kraftiga trafikinvestering krävs för att klara klimatmålen och ställa om samhället kommer en väldigt stor del av budgeten att gå till en väg som inte löser några trängelsproblem. Jag ser inte att det nu finns möjlighet att klara de satsningar som måste göras på tåg och kollektivtrafik, säger Svante Axelsson.
Naturskyddsföreningen har granskat det underlag som regeringen utgått från och menar att det är mycket ensidigt och vilseledande bl. a när det gäller projektets miljöeffekter och samhällsekonomi. Vägverket har, enligt föreningens uppfattning, systematiskt låtit bli att pröva att lösa Stockholms trafikproblem med mer styrande trängselskatter och kollektivtrafiksatsningar.
– Därför anser vi att regeringens beslut strider mot miljöbalken. Det vore bra om beslutets laglighet prövas av regeringsrätten genom en s k rättsprövning, säger Svante Axelsson.
Naturskyddsföreningen påpekar att satsning på Förbifart Stockholm inte underlättar för Stockholmsbilisterna.
– Med nuvarande trafikplaner väntas bilköerna i Stockholm de närmaste 10-20 åren öka 5-8 gånger – det visar en lång rad analyser från bl. a näringsdepartementet och landstingets regionplanekontor. Förbifart Stockholm är kärnan i en trafikplanering som planförfattarna själva förutser kommer att leda till kaos, säger Magnus Nilsson, trafikexpert vid Naturskyddsföreningen.
I Naturskyddsföreningens förslag på lösning av trängselproblemen i Stockholm ingår en smartare, lokalt kontrollerade trängselavgift och en förbättrad kollektivtrafik. Detta skulle snabbt och för mycket lång tid framåt hantera trängselproblemen i Stockholmstrafiken, menar föreningen.
Men frågan om Förbifarten är långt ifrån avgjord i och med regeringens beslut idag.
– Regeringen har ingen en aning om hur bygget ska betalas. Allianspartierna i Stockholmsregionen säger att mer än 80 procent av pengarna ska komma från trängselskatten, men vem som i framtiden ska ansvara för trängselskatten och som därför kan gå i borgen för vägbyggnadslån vet ingen, säger Magnus Nilsson.
Mer fakta om trängselavgifterna:
http://www.naturskyddsforeningen.se/natur-och-miljo/klimat/transport-och-infrastruktur/trangselskatt/
PM som lämnades till Miljödepartementet den 31 augusti:
http://www.naturskyddsforeningen.se/upload/press/pm-forbifarten.pdf
För frågor kontakta:
Svante Axelsson, generalsekreterare 070-7282585
svante.axelsson@naturskyddsforeningen.se
Magnus Nilsson, 0708-99 66 88
magnus.nilsson@naturskyddsforeningen.se
Anders Grönvall, presschef, 070-655 46 19
anders.gronvall@naturskyddsforeningen.se