Naturskyddsföreningen förlorar överklagande om Tvärförbindelse Södertörn
Högsta förvaltningsdomstolen har meddelat dom om Tvärförbindelse Södertörn som innebär att regeringens och Trafikverkets beslut om att bygga en ny motortrafikled står fast. Mitt i brinnande klimatkris planerar Trafikverket för ytterligare en mångmiljardmotorväg i Stockholm. Naturkyddsföreningen överklagade beslutet till regeringen med hänvisning till att det bryter mot klimatlagen, klimatmålen och miljöbalkens övergripande mål om en hållbar utveckling.
Högsta förvaltningsdomstolens dom i juli 2026 visar på att vi behöver en starkare klimatlag. Enligt Trafikverkets eget underlag kommer ”den nya motortrafikleden inte kunna bidra till att uppfylla det nationella miljökvalitetsmålet Begränsad klimatpåverkan. Planförslaget motverkar också det nationella målet om att Sverige ska vara klimatneutralt till år 2045”. Det innebär att regeringens egen myndighet kommer fram till att motorvägen kommer att motverka klimatmålen. Trots detta tillåts nu motorvägen att byggas. Lagstiftningen måste stärkas för att förhindra att projekt som motverkar klimatmålen tillåts.
Nu förbereds en storsatsning på 20 kilometer ny motorväg söder om Stockholm som kommer att öka motortrafiken på sträckan fyrfaldigt. Väg 259 ska bli en 21 kilometer fyrfilig motorled mellan Kungens kurva och Jordbro. Trafiken beräknas efter det att öka från 9 500 till 41 000 fordon per dygn.
Motorvägen är det enskilt största vägprojektet i den nyligen beslutade nationella planen och tros komma att kosta 18 miljarder.
Trafikverket skriver i underlaget att för att klimatmålen ska nås krävs starkare styrmedel tillsammans med effektivare fordon och en övergång till mindre klimatpåverkande drivmedel samt en överflyttning från vägtrafik till kollektivtrafik, gång och cykel. En rad beslut av den nya regeringen och SD talar dock för att det inte kommer att ske. Regeringen har sänkt skatten på fossila drivmedel, kommer sänka reduktionsplikten till en absolut miniminivå, samt stoppar den beslutade ändringen av reseavdraget. Det senare skulle inkludera kollektivtrafik och cykel men avdraget höjs istället enbart för bilar. Dessutom tas elbilsbonusen bort. Det i sig innebär att utsläppen kommer att öka. Trots det har regeringen sagt att klimatmålen för 2030 och 2045 står fast. Om de menar allvar med klimatpolitiken kan vi inte bygga fler motorvägar.
Vad tycker Naturskyddsföreningen?
Sverige behöver modiga beslut för att minska klimatutsläppen. Inte tvärtom. Idag är det inte läge att satsa miljarder på nya motorvägar. Inte någonstans – och särskilt inte i Stockholm som har alla förutsättningar att lösa trafiksituationen på bättre sätt än att bygga nya motorvägar. Där finns Sveriges bäst utbyggda kollektivtrafik och stadsplaneringen bör istället ha ambitionen att bygga en tät och blandad stad.
