Väljarna vill men politiska viljan saknas
Budskapet från Klimatpolitiska rådet är glasklart: tiden rinner ut. Ändå lägger regeringen fram mandatperiodens sista vårbudget utan att genomföra ett av de mest färdigutredda och rättvisa styrmedlen för minskade utsläpp från transportsektorn – det färdmedelsneutrala reseavdraget. En reform som riksdagen redan har beslutat om, skriver företrädare från diverse organisationer, skriver Beatrice Rindevall tillsammans med företrädare för andra organisationer.
Sverige står inför ett vägval. Klimatkrisen förvärras och utsläppen från transporter ökar. Elektrifieringen går för långsamt. Klimatpolitiska rådets rapport visar att Sverige är på väg att helt missa målen för transportsektorn, både nationellt och inom EU. Trots att alla riksdagspartier står bakom klimatmålen har ambitionerna i klimatpolitiken successivt sänkts. Det är anmärkningsvärt.
Den senaste tidens oro i Mellanöstern visar tydligt hur beroende Sverige fortfarande är av fossila bränslen. Det är också här som politiken lagt sitt fokus. Inte på att försöka fasa ut dem, utan vi ser nu en form av bränslepopulism, en dyr valkampanj som bortser från den majoritet av väljare som vill ha en ambitiös klimatpolitik.I vårbudgeten presenterades satsningar på elektrifiering och en elbilspremie. Det är välkommet, men det blir så fjuttigt vid sidan av bränsleskattsänkarpolitiken som kostar miljarder. Pengar som hade kunnat läggas på omställning. Vi förstår att det inte är lika valvinnande att göra om ett reseavdrag, men det är ett av flera konkreta förslag som behövs för att viska klara att få ned utsläppen i närtid.
Vi är en bred samling organisationer som representerar fackförbund, mobilitetsaktörer, forskningsinstitut, innovationsprogram, civilsamhälle och miljörörelser. Vi företräder hundratusentals anställda och engagerade människor i hela landet som vill förändra och är beredda att ändra sina beteenden. Men för det behövs en politisk vilja. De senaste åren har det varit bilen före allt. Det är orimligt, när det finns ett stort engagemang och vilja hos människor att kunna välja andra färdmedel.
Därför behövs ett rättvist och färdmedelsneutralt reseavdrag. Förslaget röstades igenom, i stor partipolitisk enighet, av riksdagen 2022. Bara för att några månader senare avskaffas efter valet samma år. Istället för ett mer rättvist och klimatsmart reseavdrag har vi fortfarande kvar det gamla som innebär att pendlare som reser kollektivt fortfarande missgynnas ekonomiskt och gör att möjligheten att resa hållbart försvåras. Politiken fortsätter att gynna bilpendling på olika sätt, trots att nio av tio som gör reseavdrag kör bil och trots att fusket är omfattande. Forskning och statliga analyser visar att avdraget gynnar höginkomsttagare i storstäder och missgynnar kvinnor, landsbygdsbor och kollektivtrafikresenärer.
Ett färdmedelsneutralt reseavdrag skulle däremot gynna kollektivtrafikresor och göra det enklare för människor att välja hållbara färdsätt. För landsbygdsbor skulle ett avståndsbaserat och färdmedelsneutralt avdrag skapa mer rättvisa villkor, samtidigt som kollektivtrafikpendlare och samåkare får samma möjlighet till ekonomiskt stöd som bilpendlare. På så sätt stärks både den sociala och miljömässiga hållbarheten i hela landet.
Vi möter varje vecka människor som väljer att resa mer hållbart. Kommunanställda som väljer cykeln till jobbet för att det är bra för hälsan. Medicinska sekreteraren som åker buss från kranskommunen till storstadens sjukhus för att det ger möjlighet att läsa under resan. Anställda som får vardagen att gå ihop bättre genom att spara restid med tåg och kostnader med samåkning. Många gör precis det som leder i rätt riktning mot klimatmålen. Men när kollektivtrafiken blir allt dyrare, och allt fokus läggs på priset vid pump, upplever många att politiken gör det svårare att ställa om.
Sverige behöver en tydlig och sammanhållen förändring som gör det lättare för människor att kunna välja andra färdmedel än bilen. Vi uppmanar därför riksdag och regering att ta ansvar för framtidens pendling och se till att ett färdmedelsneutralt reseavdrag blir verklighet. Det kommer att göra skillnad för enskilda individer och för klimatet, och ökar rättvisan och valfriheten.
Tiden är knapp. När vårbudgeten presenterades blev det tydligt att Tidöregeringen inte tog chansen att förverkliga riksdagsbeslutet om ett färdmedelsneutralt reseavdrag. Nu blir det upp till nästa regering och riksdag att snabbt genomföra reformen. Alternativet – att ännu en mandatperiod låta ett orättvist och klimatmässigt kontraproduktivt avdrag leva vidare – vore oansvarigt. Det behöver bli enklare för människor att välja hållbar färdsätt.
Beatrice Rindevall, ordförande Naturskyddsföreningen
Mattias Goldmann, VD, 2030-sekretariatet
Per Hasselberg, ordförande Cykelfrämjandet
John Hultén, programchef ShiftSweden,
Mikael Karlsson, docent miljövetenskap Uppsala universitet
Olga Kordas, programchef Viable Cities
Veronica Magnusson, förbundsordförande Vision
Anders Roth, mobilitetsexpert IVL Svenska Miljöinstitutet
